从2018年7月1日起，新加坡樟宜机场将调高离境费，离境的乘客需支付的机场收费将调高近40%，但有相关学者表示，机场收费上调不会对机场乘客量造成太大的影响。
新加坡交通部、新加坡民航局和樟宜机场集团于2月份宣布，为资助新的机场发展项目，包括第5搭客大厦(Terminal 5，简称T5)和樟宜东的航空基础设施建造费，自7月1日起，从樟宜机场离境的乘客须支付的机场离境费将从目前的34新加坡元增至47.3新加坡元，当中包括新的10.8新加坡元的机场发展税，及更高的离境乘客服务与保安费。
转机或过境旅客支付的机场收费则增加3新加坡元，新收费是9新加坡元。
此外，航空公司的客机降陆、停泊和登机桥费用也从7月起调高1%，并在接下来6年中，每年4月1日上调1%，直至2024年。
新加坡国立大学商学院会计系副教授傅寿明接受采访时说，在国际航空运输协会(IATA)反对机场实施预付机制(pre-funding)的前提下，政府仍决定征收机场发展税，可见他们有信心机场社群可以接受这项收费。
研究交通经济学的南洋理工大学商学院副教授李志峰说，航空旅游市场正不断扩大，樟宜机场接待的乘客将继续增加，但增幅可能会因更高的机场收费微跌。
“新加坡并非第一个为发展机场等航空设施向旅客收费的国家，周边机场早已开始这么做。在这样的大环境下，新加坡的费用其实偏低，因此，对机场乘客量最多只会带来微弱影响。何况机场收费在旅客的旅行开支中只占很小的比重。”
新加坡政府网站指出，基于樟宜东的战略性价值，政府将承担大部分的建设费用，其次是樟宜机场集团承担的部分。“在共同出资模式下，机场使用者需承担的部分最小。如果不向机场使用者收费，政府和纳税人会支付更多。”
据了解，约7成的樟宜机场乘客是外国旅客，只有3成是本地居民。目前，樟宜机场有2条跑道可承担的航班起降趟次，预计会在2020年至2025年间达到饱和状态。
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